OFICJALNA STRONA CONEKT RALLY TEAM

Nasz samochód Fiat 126p

Fiat 126 – samochód osobowy skonstruowany w zakładach Fiat, produkowany we Włoszech od 1972 do 1980, a w Polsce od 1973 do 27 września 2000 roku (Polski Fiat 126p). Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento.

Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najpopularniejsza – maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997 rok) jego oficjalną nazwą.

Nowy silnik  Bestii!!!

EVO II MADE BY MIKE MOTOR

Od kilku startów nasz 126p napędzany jest przez nowy silnik zmodowany dla nas przez MIKEGO. Oto kilka informacji o nowym sercu Bestii.

•  wał korbowy : wyważony z kołem zamachowym, dociskiem
•  korbowody : lekkie, wyważane
•  sworznie tłokowe : lekkie, wyważane
•  tłoki/cylindry : tłoki II szlif, odelżane, wyrównane masy, spasowanie tłok/cylinder, dodatkowe rowki olejowe, wcięcia w tłokach
•  pierścienie II szlif - lekka klawiatura
•  głowica : dokładnie obrobione/powiększone kanały, spasowane kanały wylotowe z kolankami, prowadnice wycięte, splanowana 5mm, głowica oszpilkowana
•  koło zamachowe : stoczone, wyważone w dociskiem
•  wałek rozrządu : Kałuża 555, lekkie koło rozrządu
•  gaźnik : na bazie seryjnego, odpowiednio dobrane dysze, modyfikacje zapobiegające odcinaniu i przelewaniu silnika, korekta ośki, gardzieli, dyfuzora
•  dolot : zmieniony nadmuch powietrza + rurka z 600
•  wydech : Breda Michael + płyta mocująca ALU
•  osłony popychaczy : skracane pod głowice + skracane laski popychaczy
•  zestaw obudów silnika (wentylator/osłona filtra powietrza/termostat) : dokładnie spasowane i wzmocnione + modyfikacja układu odprowadzającego ciepło

Nowe wcielenie tej Bestii!!!

NASZ SILNIK MADE BY MIKE MOTOR

Zagadał już nasz silnik przygotowany przez MIKEGO - wszyscy wiedza o kogo chodzi...

• - blok silnika : nominalny, oszpilkowany

• - wał korbowy : wyważony z kołem zamachowym, dociskiem

• - korbowody : lekkie, wyważane

• - sworznie tłokowe : lekkie

• - tłoki/cylindry : tłoki II szlif, odciążane, wyrównane masy, spasowanie tłok/cylinder, dodatkowe rowki olejowe

• - pierścienie II szlif- głowica : dokładnie obrobione/powiększone kanały, prowadnice wycięte, splanowana 3mm, głowica oszpilkowana

• - wałek rozrządu : Halczyński 290 (przefazowany) , szklanki fabryczne, nominalne

• - gaźnik : na bazie seryjnego, odpowiednio dobrane dysze, modyfikacje zapobiegające odcinaniu i przelewaniu silnika, korekta ośki, gardzieli, dyfuzora

• - dolot : rurka z 600

• - wydech : Breda Michael + płyta mocująca ALU

• - osłony popychaczy : robione na wymiar

• - przewody paliwowe : wzmacniane włóknem szklanym

• - zestaw obudów silnika (wentylator/osłona filtra powietrza/termostat) : dokładnie spasowane i wzmocnione + modyfikacja układu odprowadzającego ciepło

Serce Bestii

bookiem...

Przygotowania do nowego sezonu - 2008 zakończone.

Podziękowania dla naszego głównego mechanika, człowieka bez którego ten malec dawno stał by juz na złomowisku;) "DZIĘKI MGR!!!"

zobacz galerię>>